Pilot "afsluiten ...., tenzij"
VERGROOT VEILIGHEID
Meer veiligheid voor werknemers, weggebruikers en omgeving. Dat is het belangrijkste resultaat van de pilot ‘Afsluiten…, tenzij! die Van Vulpen, Enexis en Brabant Water afgelopen najaar hebben gehouden. Daarmee hebben zij aangetoond dat het veiliger is om een weg af te sluiten en een omleiding in te stellen, in plaats van beperkte verkeersmaatregelen te nemen.
Tijdens Q3 en Q4 van 2021 bekeken de drie partijen, onder leiding van Van Vulpen, de mogelijkheden om de weg af te sluiten en een omleiding in te stellen. Na afronding van de pilot hebben de drie partners een evaluatierapport opgesteld en dit in april ingediend bij Synfra. ‘Het belangrijkste resultaat is dat de veiligheid buiten is toegenomen,’ zegt projectleider Mark van Noorloos. ‘Voorheen was het voor ons als uitvoerende partij nodig om, ook tijdens het werk, steeds goed op te letten dat niet een verkeersdeelnemer door de afzetting kwam. Door de volledige afsluiting kunnen wij ongestoord en sneller werken. Ook hebben wij meer bewegingsvrijheid en ervaart de omgeving niet meer overlast dan voorheen.’
Overlast en frustratie
De meeste aannemers en opdrachtgevers dachten tot nu toe dat de overlast minder is als een weg openblijft. ‘Maar dan moet verkeer op elkaar wachten en moeten auto’s zigzaggen. Dat geeft overlast en frustratie. Het is beter om door te pakken en de weg een periode af te sluiten. Daarmee voorkom je chaos en creëer je rust in het werkvak en de omliggende straten. Daarmee is de overlast wel krachtig, maar ook korter en duidelijker. Goed, nog steeds kunnen mensen niet voor hun deur parkeren, maar dat was sowieso al lastig door de graafwerkzaamheden. Die overlast blijft dus gelijk, maar voor alle anderen is de overlast kleiner als je de weg volledig afsluit.’
Arbo-wet
De eerste reactie bij wegbeheerders op de resultaten van de pilot is ‘waarom doen we dat nu al niet?’ ‘Want volgens de Arbo-wet moeten wij elk risico bij de bron wegnemen,’ benadrukt Mark van Noorloos. ‘Stel, er bestaat tijdens wegwerkzaamheden aanrijdgevaar, dan moet je volgens de Arbo-wet maatregelen treffen om de kans op aanrijdgevaar bij de bron weg te nemen. Denk aan een fysieke barrière of afsluiting van de weg. Tot nu toe gebeurde dat niet, maar wij denken dat dat vanaf nu gaat veranderen.’
Rijkswaterstaat
De interesse voor deze aanpak neemt namelijk snel toe. ‘Rijkswaterstaat sluit snelwegen inmiddels liever af om onveilige situaties te voorkomen. Zo was onlangs de A12 negen etmalen afgesloten, om de veiligheid voor de wegwerkers en -gebruikers te garanderen. Ook de Coolsingel, een cruciale verkeersader in Rotterdam, was om dezelfde redenen bijna drie jaar volledig dicht voor verkeer richting het Hofplein. Als Van Vulpen sluiten wij ons volledig aan bij deze aanpak die bovendien onze veiligheidsambities onderstreept.’
